大货车长期低速之后没劲跑高速之后就可以了是怎么回事?
1、是因为车辆长期低速行驶，发动机里产生的积碳比较多，上高速路中高速行驶后，将发动机里的积碳冲掉了，使发动机的工作效能提高，恢复正常。
2、那是因为你开车开得太快，所以速度不能降下来，所以就没有低俗。
3、可以。高速，指高级速度，是比较于中速和低速。高速限速80大货车跑81是可以申诉的，大货车是生活中的重型和中型货车。长度为6m以上、重量为12000kg的重型卡车，长度小于6m、重量为4500kg以上的。
4、可能是柴油涡轮增压器失效了，低速的时候涡轮增压器没有介入所以没有这个现象，直到高速的时候涡轮增压器介入了才会出现这种情况。
5、动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，买东风天锦载货车就是冲着8L的动力去的，后桥速比为875，最佳状态下可以爆发180的马力数据。它的变速器感觉对照聪明，一共有8个档位，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的操纵趣味。车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，适合国人审美要求。
汽车开的快真的比开得慢要省油吗?
1、快了慢了都不省油，保持到经济时速最省油。经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，这些都要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在90公里／小时左右。低于或高于经济时速的速度油耗就会上升。不过，作为汽车来说，动静皆相宜，单纯的讲快、慢省不省油，其实是没有意义的。
2、如果平时开的比较用力，车辆的动力性能会更好，所以适当的拉拉高速对发动机是有好处的。
3、我们都知道汽车跑高速省油，这就是这个道理，汽车开得慢会比开得快费不少油呢，开的慢了就容易堵车，堵车回来起步变换档位也是很费油的。而且冬天由于天气冷人们不愿意多走路可能也会比别的季节开得要多，比如说天气不冷的时候人们可以快到公司的时候就找地方停车，天气冷了就会开到尽可能近的地方。
4、但是极少有人会在意开慢车会造成怎样的后果，其实理性分析会发现开的慢了要比开得快了安全一些，存在的安全隐患也会少很多，但是在一些特殊路况下我们不建议开的太慢。当你从车内后视镜发现后方车辆密度大，右方总是有车从你旁边超车，证明你的速度慢、阻碍后方超车。
5、CC的踏板车，百公里油耗都在3升左右，很少有能低于3升的，如果超过5升，就是太费油了不正常。踏板车都很费油，高档车低档车都一样，如果平时多注意掌握正确的驾驶方法，可以适当节油。
为什么有大货车司机在下坡时不挂低档用发动机制动,而用刹车减速?_百度...
为什么有大货车司机在下坡时不挂低档用发动机制动，而用刹车减速？目前，卡车辅助驱动系统是最常见的，发动机速度，涡流和液压粘合系统。这三种驾驶辅助制动系统原则上是不同的，并且应用范围是不同的。让我们谈谈发动机速度。发动机蒸汽 发动机制动器是一种用于减速和控制车辆的辅助制动装置。
使用发动机限速的原因是因为制动器容易高温，而中重型客货车使用的鼓式刹车是最容易高温的低端类型。理论上这种车型更应该使用发动机制动，但实际情况中却很少这么干，原因是在于【保护飞轮·离合器·变速箱】。
大货车司机在下坡时，为何更倾向于使用刹车而非挂低档进行制动，这与货车的物理特性以及实际操作策略紧密相关。首先，大货车因其庞大体积和重量，具备显著的惯性。
重载大货车重量大、惯性大，发动机阻力产生的制动效果杯水车薪。几十吨上百吨的大挂车，惯性大，反推作用在那么小的发动机上，发动机的阻力根本就是不起到什么作用。重载大挂车如果使用最低档位下坡时，由于减速比太大，下坡速度稍微快一些都会导致柴油发动机转数超高。
山路下坡用低挡位依靠发动机制动来降低车速节省刹车压力是没问题的，毕竟车子就1-2吨左右。基本上用2-3挡就可以很好的抑制住车速，刹车在直路尾轻带一些就完全可以了。
汽车长下坡要挂什么档位?
1、汽车在下坡时需要挂入低速挡，例如2挡或3挡都是可以的。如果是自动挡汽车，在下坡时可以挂入l挡。如果没有l挡，在下坡时可以挂入m挡然后手动降挡。在下坡时要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动减速。
2、下坡用一档或二档最正确。汽车在下坡的时候应该挂低挡位，一般情况下是1挡位或者2挡位。自动挡一般是D或者L挡位，并且千万不要空挡，会存在一定的危险。而且也不要一直踩着制动踏板，如果不注意，就有可能导致制动失灵的情况发生。
3、在下坡时，需要选择挂入低速挡，例如2挡或3挡。如果没有L挡，可以手动挂入M挡进行降挡。这样车子可以利用发动机制动减速，避免制动系统过热失灵。需要注意的是，在较长时间、陡峭的下坡时，应该使用发动机制动减速，否则可能会出现危险。同时，在上坡时也需要挂入低速挡，以确保车辆有足够的动力爬坡。
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