山地自行车怎样跑得快?
用力踩才能跑的快。自行车的快慢和人的体力也有很大的关系，体力越好就越快。自行车也有低档，高档的，高档货要好骑很多，更快一点。从中间档位开始，当踏破超过90时就变档，以便寻找一个符合自身情况的档位，使山地自行车跑的更快。
自行车快慢和轮大小无关。因为从物理学角度来说，轮大轮小都是滚动摩擦，所以只要轴承好，自行车就跑的快。所以自行车快慢和轮大小无关。自行车速度和齿轮比有关，齿轮比越大，同样脚踩一圈，但后轮转的圈数多相对来说就快了，变速车就是这个道理。
那个不是加速装置，那个是变速器，通过前后拨，改变牙盘跟飞轮的大小，从而改变齿比做到不同扭距。。主要原理就是简单机械不省功，做到省力费距离或费力省距离，这样可以适应多样地形比如各种坡度的上坡下坡（装变速器之后上坡可以变轻松，下坡又不会因为太快而踩空可以持续加速）。。
同样轮径的情况下，与车架正不正，轴承质量好不好有关。不同轮径，轮径越大越快。试骑的时候，选一平坦路段，用同样的力蹬一下，看哪辆车跑得远，哪辆车的质量就好，跑起来越快。如果注重牌子，就看是否是大厂出的。变速车要看大小轮盘的直径比，比值越大跑得越快，当然也越费力。
山地车怎么升级跑得快
1、山地车的快速升级策略主要集中在几个关键部分，包括轮组、转速比、骑乘姿势、车胎和散热系统，以及合理的保养。首先，轮组升级是提升速度的关键，轻质的碳纤维轮组提升轻量化，加速更轻松，而铝合金轮组则保证了坚固性。转速比的调整，通过更换高齿盘和合适大小的后轮轮盘，可以优化爬坡性能，提高骑行效率。
2、前变速器调到第三档位，后变速器调到第八档位，也就是说前面的脚踏齿轮调到上面最大的齿轮，后面的飞轮调到最下面的最小齿轮，就可以跑的更快。用力踩才能跑的快。自行车的快慢和人的体力也有很大的关系，体力越好就越快。自行车也有低档，高档的，高档货要好骑很多，更快一点。
3、要调整山地车档位使其跑得快又轻松，关键在于根据骑行需求和路况合理搭配前后变速器的档位，通常将前变速器调至中小盘，后变速器根据坡度和速度要求选择适当的飞轮片。
4、山地车如果可以换成公路胎的话当然会跑得快一些。山地车更换公路胎必须更换轮组，更换轮组后还要更换刹车系统。是个比较大的工程。如果更换成功后，山地车的平均速度可以提升3-5公路每小时。瞬间最高速度将提升接近10公路每小时。如果是将山地车的齿胎换成平路的光胎速度不会有很大的提升。
山地车是折叠的省力气跑的快,,还是轮子大的省力气,跑的快,急～求解...
当然大轮子跑得快...设小轮子半径20cm，大轮子半径50cm，根据圆的周长公式L=兀D，大轮子滚动一周前进100兀的距离，小轮子滚动一周前进40兀的距离。但是我们让轮子转动的力是一样大的，因为塔基和牙盘一样大。所以大轮车省力。可以吧外胎换成半光头胎或者光头胎，花纹相对比较少，减小摩擦力，更加省力。
除此之外车子的刚性也会在很大程度上影响你的速度，这些刚性简单地说就是你车子的车架、传动套件、前叉、车圈的硬度、辐条的拉力磅数、前叉和轮胎的气压等因素。全车或某些部件的刚性低，它们在受力时产生的形变就大，那么在轮径、齿比、踏频都相同的情况下速度肯定也会慢。
如果你个子比较大，就山地吧。小折叠车对于个子高大的人来说，是一件很痛苦得事情。空有一身力气无处发挥，强用力还会受伤。简直就是噩梦。虽然也有适合身材高大的人的折叠车，但是那些车本身也很大。所以，对于身材高大的人来说，折叠功能食之无味。
发表评论