美国汽车工人联合会（UAW）宣布将在三家汽车组装厂举行罢工，以迫使底特律的汽车制造商提供更好的工资和福利待遇。
罢工将涉及位于密苏里州温茨维尔的通用汽车装配厂、福特在密歇根州韦恩市的工厂，以及俄亥俄州托莱多的斯泰兰提斯吉普工厂。福特工厂的罢工将仅限于组装和油漆车间的工人。
目前，约14.6万名汽车工人与两家公司的合同将于周四晚上11点59分到期，其他工厂的工人将继续工作。UAW主席肖恩·费恩在距离最后期限不到两小时的网上讲话中强调，“时间是至关重要的”。
尽管福特和通用汽车已提出更高的报价，但在合同到期之前，似乎仍难以达成协议。费恩指出，这是UAW在其88年历史上首次同时对三家汽车制造商发起罢工。他表示，工会谈判人员一直在努力工作，但在达成公平交易方面保持坚定立场。
这三家工厂约有1.3万名工人准备在合同到期后罢工。费恩提到，如果公司不继续谈判，可能会安排更多的罢工。他指出，这些公司在过去十年中赚取了数十亿美元的利润，完全有能力向工人支付更高的工资，以弥补2007年为帮助汽车制造商度过艰难时期而做出的让步。他强调，劳动力成本仅占汽车成本的4%到5%。
费恩表示：“他们可以在不提高汽车价格的情况下，将我们的加薪提高一倍，同时仍能赚取数百万美元的利润。我们不是问题所在，企业的贪婪才是问题。”
工会提出了一系列要求，包括在四年内加薪36%、提高生活成本补贴，以及结束工人之间的不同工资水平。福特和通用汽车在下一份合同中提供20%的股权，而斯泰兰提斯的最新报价为17.5%。这些公司则表示，工会未对其最新提议作出回应，并称工会的要求不合理，担心在开发和制造新电动汽车的同时，成本会进一步增加。
福特工厂约有3300名工人，主要生产野马SUV和Ranger中型皮卡；托莱多吉普综合工厂拥有约5800名工人，生产吉普牧马人SUV和角斗士皮卡；通用汽车的温茨维尔工厂约有3600名工人，生产GMC Canyon和雪佛兰Colorado中型皮卡，以及GMC Savana和雪佛兰Express全尺寸货车。
底特律韦恩州立大学商学教授马里克·马斯特斯指出，工会并未针对汽车公司的主要利润来源——全尺寸皮卡和大型SUV，而是更关注那些生产利润率较低汽车的工厂。他表示，工会希望给这些公司一些空间，而不是将其逼入绝境。
马斯特斯还提到，两家公司将不得不提高工资，以便达成协议，解决工资等级问题，以及如何将临时工转为全职工作。福特在周四晚间的声明中表示，工会对其最新“历史性慷慨”提议的回应几乎没有变化，称如果实施，该提案将使福特与UAW相关的劳动力成本增加一倍以上，且这一成本已远高于特斯拉、丰田等在美国使用非工会劳动力的外资汽车制造商。
福特首席执行官吉姆·法利在CNBC上表示，如果福特同意工会的要求，将在过去十年中损失150亿美元并面临破产。
双方的分歧可能会对已经受到高通胀压力的美国经济造成冲击，这也是对美国历史上最亲工会的总统乔·拜登所珍视的断言的考验。通用汽车制造业务负责人杰拉尔德·约翰逊表示，工会最初提出的1000多项要求将耗资1000多亿美元，称这是不合理的。
费恩表示，如果在周四结束前没有达成协议，工会官员将不会在周五继续谈判，而是将加入工人的纠察线。UAW最初要求在四年合同期内加薪40%，按年复利计算则为46%。两家公司都提高了初始工资，福特和通用现在的工资为20%，通用第一年的工资为10%。斯泰兰提斯在上次17.5%的报价后又提出了新的报价。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在给员工的信中写道：“我们知道，一个强大的通用汽车对我们所有人都很重要。我们正在紧急工作，并提出了另一个越来越强有力的提议，目标是今晚达成协议。”
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