有人说有的滴滴车主有开挂软件，这是真的吗？
应该没有软件吧，刷单的应该就有，滴滴刚出的时候，那时候价格高并且又有奖励，会刷单的早就赚翻了如果是现在才开始想刷单的已经没有必要了。
还是规规矩矩的接接单吧，如果你是专门做滴滴的，那就把车室内整理干净，态度好一些，手机的网络一直开着且开着滴滴软件（开一个流量套餐），这样一有单接你就开始抢，信用高了，接单率也自然高了。所以也不用着急的。
每个App程序都有它自己的外挂。出租车司机师傅把这个APP称作“架炮”的软件。同样在汉威广场外路边等候，司机在软件界面设定乘客叫单公里数，叫单大于司机设定乘客行程公里数，软件自动抢单，否则抢单权归司机。还是规规矩矩的接接单吧，如果你是专门做滴滴的，那就把车室内整理干净，态度好一些，手机的网络一直开着且开着滴滴软件（开一个流量套餐），这样一有单接你就开始抢，信用高。
滴滴车主有开挂软件是真的吗？
大家是否还记得2015记忆中最火的是什么？红红火火的打车软件补贴大战！
那个年月，几乎全国一线、二线城市的老百姓都一夜之间，过上了车接车送的生活，出门300米也得打个车，甚至有许多私家车停车库里不用，出门就用打车补贴免费打车的有车一族！
根据易到用车CEO在访谈时的陈述：“我们做过不完全的统计，甚至一个保守的统计，我们整个行业在中国这样一个局部市场，可能2015年就烧掉了超过200亿人民币”。
而把这个数字进一步拆分到每一家的数额，可以根据《财新周刊》2016年8月报道，滴滴公司2015年平台交易额约347亿元，收入26亿元，净亏损122亿元。Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元。而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。加起来恰好是200亿元！
倪光南被净身驱离联想，真的仅为“贸工技”与“技工贸”之争吗？
不是。这是面上的。真正的内在原因是利益和权利。
如果搞技工贸，那就是由懂技术的人说了算。那么，不懂技术的人，就没有权力了，如柳传志，他就得被边缘化了。
如果搞贸工技，那就没有搞的人什么事了。柳就可以站到权力的当中了。
柳他心中非常有数，联想背靠中科院，生意好做，政府采购和企业采购是板上钉钉由联想垄断。就只这块就是足够联想吃得流油。
柳同时还有长远打算：最后吃了联想。就是把联想成为他自己的公司。这个我们大家现在都看到了。
他要实现这个长远目的，当时有很多人是不能留下的 ，因为有很多人还是忠于中科院和国家的。他要的是能听他话的，能指挥得动的人。
25岁，在成都月入3500，如今想改行但身无长技，有什么可以做的工作吗？
确切的说，这不是一个好问题，也是缺少信息量的问题。首先，想改行的原因是什么？ 弄清楚改行的根本原因，再决定是否改行，或者是否应该改行。
工作占据人类大部分的时间，让这大部分的时间有意义、有秩序，是我们活着的重要意义。
我们判断一份工作是否值得去做，或许每个人有不同的标准，但你不妨试着去问自己这几个问题：
很多时候，我们在一份工作中，遇到的问题，是否在跳槽或转型中，就能改变或解决呢？
如果没有作一些必要的思考或梳理，只是遇到一些本可以解决的问题就冒然逃避，只会陷入一种恶循环，新的迷茫和困惑。其次，关于“其它的啥也不会” 任何工作都有其价值的存在，“啥也不会”但可以学，但不是所有工作都会提供学习的机会和时间。
百度Apollo的高光时刻
熬过了七年之痒的百度自动驾驶终于迎来了自己的高光时刻。
2月27日加州车管所（DMV）公布了2019 年年度自动驾驶接管报告。
先说结果，从今年的接管报告内容上看，百度出人意料的成为第一，反超Waymo（为Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司）和Cruise（通用旗下公司）。
再说过程，这次登顶第一名的百度团队是北美自动驾驶团队，以一个排的实力战胜了在谷歌大本营所在地的Waymo。在《自动驾驶接管报告》中提到，百度及其开发的Apollo自动驾驶汽车平台已超越谷歌Waymo，成为平均每千英里的脱离次数最少的平台。根据调查结果，百度Apollo平台每千英里的脱离次数达到0.06次，Waymo和Cruise并列第二，每千英里有0.08次脱离。
让人脑洞大开的内涵个性说说，绝逼搞笑
1、待我练成女汉子，我要灭了你后宫
2、我要当女皇，我要三宫六院七十二男妃
3、哪怕别的不好也没事，我的心态好就完胜
4、求你一次不灵，叫我万次不应
5、你姐，我拽的是资本，你拽的是风骚
6、世界如此大，只有一个我，你看着珍惜
7、请不要再怀疑，我还是当年你心目中的那个穷人
8、记住，我还会上来找你的，现在只是暂时下去
9、男女平等到底是什么意思，为什么还分男女厕所啊
10、每天刷牙都是悲喜并存，即杯具和洗具同时并存
11、人和猪其实是有区别的，人有时候连猪都不如
12、不要再狂妄的吹牛逼，小心贞操带了一地哦
13、人生不就希望个老来伴嘛，现在就慢慢培养吧
14、我之所以来到这世上，是因为我知道你在等我
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