山地单车哪个档位是跑得最快的
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。
正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
上面我说了，下坡时最好是前大后小，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手9档（如果是12速的为6档）（千万不可左手1档右手2档，因为下坡速度快，这个档位很容易脚蹬空，很危险）。
一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7（不要用最大档）。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。
前变速器3档+后变速器6档——骑得最快 但会很累（下坡时用）。 前变速器1档+后变速器6档——适何在平路上骑 （最普通）。作用是加减档位和变速。变速自行车是20世纪80年代开始流行的一种单车，多用铝合金制成车框架，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。
山地自行车的速别是指变速器的可变速比的数量，可根据飞轮和齿盘齿数来识别，通俗的说即前面牙盘和后面飞轮配对出来的齿数比。
电动自行车无极变速和三档变速那个跑得快?
1、无级变速跑的更快。速度。无级变速变速可以平滑加速，三档速度需要调节变速。驱动力。档位越低驱动力越大，更大的驱动力能够产生更大的速度。所以无级变速跑的更快。
2、档分为，高，中，低。高想对来说比较快 ，平时看个人使用情况事情缓急使用档位，中相对来说平稳。低想多来说比较慢，对电池寿命伤害小些。电动汽车分为交流电动汽车和直流电动汽车。通常电动汽车是以电池为能源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能的运动，从而控制车辆的当前大小变化速度。
3、自行车内三速自行车好，原因如下： 不用手操纵（取消了拉线系统）换挡变速。 该产品为三个档位，档位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵。一挡0~15公里/小时；二挡12~16公里/小时；三档大于15公里/小时。
4、电动车一般都会有中、高、低三档变速，当电动车行驶速度越快，就会使电机的耗电量增大，行车速度就直接影响了车辆的续航，在没必要的情况下，不建议使用高速行车，这种速度情况下，电动车非常耗电。
5、听你的描述，应该是一辆山地车。左边三个档位，是调整牙盘的档位的。就是脚踏练级的那3个牙盘，大、中、小三个。右边8个档位，是调整后轮的飞轮档位，从最小到最大的8个飞轮。左右两个变速调节器都是有两个指拨。一前一后。
汽车是自动档跑得快还是手动跑的快
1、在山区上坡路上，手动挡跑得比自动挡快。除去动力和驾驶技术的因素，可能有以下两个原因：1。自动变速器的液力变矩器没有锁定。大家对液力变矩器并不陌生。低速行驶时，液力变矩器不锁止，靠油的动能传递动力，就像手动挡的半联动一样。只有当车速达到一定水平时，变矩器才会被锁止。
2、一般来讲，由于自动档是液力变扭器传递动力，而手动挡是机械齿轮传递动力，相对而言手动档的传递响应更快，传递效率也更高，因此在正常情况下应是手动档更快些。而自动挡车是一个迟滞反应的问题，就是说当踩加速踏板时汽车会稍一“愣神”之后才会前进。
3、把问题要限制一下，相同排量的车，手动比自动跑的快。因为二者的换挡逻辑不同，自动挡会按它在平地的逻辑换挡。
环法自行车挂什么挡能跑得快?
前变速器调到第三档位，后变速器调到第八档位，也就是说前面的脚踏齿轮调到上面最大的齿轮，后面的飞轮调到最下面的最小齿轮，就可以骑的快，但是前提你得用力踩才能跑的快。
自行车比赛车站比最跑得快。看环法自行车赛，顶级车手短途可以超过60公里每小时，200多公里可以达到接近50公里。自行车比赛是指以自行车作为比赛器具进行的各种比赛，根据使用车种的不同，可大致分为公路赛、室内场地赛、越野赛和花式表演。奥运会自行车赛于1896年亮相首届雅典奥运会。
公路车和山地车是不能以“骑得快”来比较，因为这两个运动器材他们使用的条件、追求、要达到的目标是不同的。公路车的骑行对路面是有一定要求的，你看环法的路面，一个石子都没有的。公路车运动追求的是速度和耐力。山地车对骑行条件基本没有什么大的要求。
职业车手：Andrew Pruitt， Ed.D （Boulder运动医学中心主任，96年美国自行车队首席医疗官，《Andy Pruitt’s medical Guide for Cyclist》一书作者 ）。 秘诀：不是所有人都能买得起装有全套空气动力学部件的计时赛车。
骑乘姿势减低风阻：公路车配合弯把，可以有效减低风阻，在高速的状况下，风阻将是阻挡自行车骑士前进的最大阻力。 轮胎胎压高（100PSI以上），细而平，降低滚动阻力。 采用硬前叉，且车身重量轻，轻量化的公路车有利于加速与爬坡。
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